blaue high-tech Rotorblätter für Air Marine, AirX und Air 403, extrem leise

mit Adapter-Montageplatte auch für den Air Breeze geeignet.

• geeignet für AIR MARINE© /Land© - AIR X und AIR 403
• extrem geringes Laufgeräusch
• hergestellt aus 100% Kohlefasermaterial
• Windkanal-optimiert, getestet bis 36m/s (Orkanstärke)
• handgefertigt
• feingewuchtet für geringe Vibration

Das Hauptproblem fast aller am Markt erhältlichen Kleinwindkraftanlagen ist der störende Rotorlärm. Dieser kann nur durch eine aerodynamisch perfekte Ausführung der Rotorblätter und ein detailliertes Verständnis der Profilaerodynamik kleiner Geschwindigkeiten und der komplexen Aeroakustik entscheidend verringert werden. Wobei die Aerodynamik und die daraus resultierenden Geräusche bei drehenden Flügel oft so stark von der bekannten Tragflügelaerodynamik abweichen, dass selbst Experten überrascht sind.

Die Rotorblätter wurden kompromisslos auf optimale Aerodynamik in Verbindung mit einem möglichst geringen Geräuschpegel ausgelegt.

Dazu wurde ein original Air X im Windkanalvermessen und dessen Leistungskennlinie aufgezeichnet, um danach mit einem aufwendigen aerodynamischen Rechenverfahren Rotorblätter mit der optimalen Form und Verwindung sowie dem passenden Profil zu entwerfen. Besondere Aufmerksamkeit galt der widerstandsarmen Gestaltung der Blattspitze, um den hauptsächlich hier entstehenden Rotorlärm zu minimieren.

Windkanaltests mit Schallpegelmessungen haben bestätigt, dass die Blätter gegenüber dem Air X Original bis zu 70% weniger Rotorlärm verursachen. Dies zeigt sich insbesondere im Bereich zwischen 1 und 12,5 kHz, der vom menschlichen Ohr als besonders störend empfunden wird.
Die subjektive Überprüfung im realen Betrieb hat bisher jeden voll überzeugt! Man muss schon sehr genau hinhören, um den Rotorlärm der Blätter wahrzunehmen.

Durch die Verwendung von High-Tensile Kohlefasern, die im Handlaminierverfahren mit Epoxydharz verarbeitet werden sind die Blätter extrem steif, was bei gleicher Belastung nur zu einem Drittel der Verformung führt. Flattergeräusche konnten dadurch vollständig eliminiert werden. Darüber hinaus bietet der Werkstoff, der aus der Raumfahrt und der Formel 1 bekannt ist die höchste Festigkeit bei geringstem Gewicht. Dadurch sind die Blätter extrem leicht und trotzdem im Betrieb selbst bei Orkan nicht durch Luftkräfte zerstörbar.

Sicherheits- und Montagehinweis   85 KB

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Erfahrungsberichte aus verschieden Foren

siehe auch Artikel im PALSTEK 06/2009 Seite 111.

Bremerhaven, 4.10.2009

Endlich, seit 15 Jahren warten wir darauf, jetzt gibt es Flüsterflügel für Windgeneratoren von Shoutwest Windpower USA. Unser Test (am 4.10.09 Herbststurm mit Böen 11 Bft.)  auf unserem Segelschiff hat bestätigt was versprochen wird.

Vom Air Breeze (Abb.rechts) ausgestattet mit den blauen Flüsterflügeln hören wir nur noch das Lagersurren, hervorgerufen durch die magnetische Kopplung des Ankers mit dem Stator. Das typische "Pfeifen" ist verstummt. Der Air Breeze wurde in Windgeschwindigkeiten bis 41Knt. (im Hafen) getestet. Auf unserem Schiff ist auch ein Superwind 350 montiert. Die Ladeleistungen der

Windgeneratoren werden durch ein analoges Ampéremeter gemessen.

Abb.rechts: Air Breeze ausgestattet mit Flüsterflügeln

Über einen weiten Windbereich haben wir keine deutlichen Leistungsunterschiede beider Windgeneratoren messen können. Bei ca. 25 Knoten Wind (gemessen mit Windmesser im Masttop 17 Meter hoch) lieferten beide Windgeneratoren jeweils ca. 10 Ampére Ladestrom. Dabei war nur noch der Superwind zu hören *, Geräusche vom Air Breeze waren nicht mehr wahrnehmbar. Im Hafen können wir ohne Geräuschbelästigung der Nachbarlieger den Air Breeze auch in der Nacht eingeschaltet lassen ! Ein Landanschluß ist dadurch nicht notwendig. (siehe auch techn. Reisebericht)

*  inzwischen sind auch für den Superwind leise Blätter lieferbar, siehe Superwind

by nukahiva on Wed Mar 25, 2009 5:50 pm
We installed the Air-x noiseless blades and were surprised how quiet they are. The max wind has been 15mph but the difference is remarkable compared to the OEM blades. I will be interested to hear what they sound like in 20-25mph winds but expect them to be much quieter than the originals. I hated my Air-x the first time I turned it on and heard the noise. After 3 years I think I may start to love it. We could only hear it if we actually tried to listen.
If the Air-X manufacturer supplied these as standard they would have a winner.
I have to thank SSCA members who wrote about this product, I had never heard of it.
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Sun Feb 08, 2009 9:19 pm comin´ soon
By far more silent is the Air X with Air+ blades. Inside of the boat you don`t hear the blades at all. You only hear the generator itself, means the bearings.
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Feb 02, 2009 3:40 pm marioborg SV Maltese Falcon
Since installing these new blades the Air-X has been running 24/7 non stop. Well worth the money.
It is such a joy to know that this machine is running and not hearing it at all except for some nise from the bearings.
therefore now we are getting 30% more energy from the Air X wind generator.
No more complaints from niebours and crew, enjoy.
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13.09.2008 - 15:21 Sy Sparrow
Moin moin, meine neuen Flügel sind da!
Kann das was Info geschrieben hat eigentlich nur bestätigen. Die Neuen sind wesentlich steifer als die Alten und breiter. Sind metallic blau lakiert und nicht durchgefärbt. Hoffentlich hält der Lack. Geräuschentwiklung ist sehr gering, so das man glaube ich sagen kann das der AirX nun einer der leisesten Windgeneratoren auf dem Markt ist!
Bin jedenfalls begeistert
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04.09.2008, 11:49 Nelson
Das Einzige was man vom AirX noch hört, ist das Surren des Lagers.
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01.03.2008 - 03:06 info
Die sieht man, aber die hört man nicht. Man hört den Air laufen, die Turbine, aber kaum die Flügel, selbst wenn man davor oder daneben steht. Unter Deck hört man gar nichts, obwohl man auf dem Kat mit seiner Leichtbauweise jeden Regentropfen hört, normale Air`s oder Superwind etc. natürlich sowieso. Es ist beachtlich, was hier geschaffen wurde. In die Wirklichkeit kommt man zurück, wenn zu dem Air X mit den neuen Flügeln der 2. Air X mit den normalen Flügeln zugeschaltet wird. Dann pfeift und brummt es wie eh und je und jeder ist froh, wenn dieser Air schnell wieder abgeschaltet ist. Dann ist sofort wieder Ruhe auf dem Schiff und man hört nur noch von anderen Schiffen die Airs und Superwinds etc. pfeifen.
Trotzdem zeigten die Amperemeter für beide Airs X, den mit neuen und den alten Flügeln, dieselben Werte.
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