Trenntransformatoren

Der Trafo Typ 3000 ist auch zur galvanischen Trennung einsetzbar (Eing. 230V, Ausg. 230V, bitte bei der Bestellung angeben). So werden z.B. auf Alu- bzw. Stahlschiffen Elektrolyseprozesse am Rumpf verhindert, wenn das Schiff am Landanschluß liegt.

Der Trafo ist kein Hertz-Converter (60/50 Hz)

Der Trafo ist im spritzwasserdichtem Stahlgehäuse (IP44) eingebaut. Der 3000VA ist mit oder ohne Softstart ausgerüstet, siehe Tabelle.

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Typ	Download	Eingang	Ausgang	Trafokern		Leistung in VA	überlastfähig 10 Minuten mit	Abmessungen in mm	Gewicht in kg
TR 3000/1		230 Volt	230 Volt	Ringkern galvanisch getrennt	ohne Sicherung und Softstart	3000	4000	220x240x420	33
TR3000/2si		230 Volt	230 Volt		mit Sicherung und Softstart
TR3000/3si		230 Volt	115 Volt
TR3000/3si		115 Volt	230 Volt

Option: doppelpolige Absicherung für 83,50€ lieferbar

Victron Trenntrafo

Sicherheit und Verhinderung von galvanischer Korrosion

Mit einem Trenntransformator wird eine vollständige galvanische Trennung zwischen Schiff und Landnetz erreicht. Er erhöht die Sicherheit, macht galvanische Isolatoren überflüssig und verhindert Polaritätsprobleme.

Sicherheit wird in Stromnetzen an Land als selbstverständlich vorausgesetzt. Bei einem Kurzschluß oder einem Erdungsfehler brennt eine Schmelzsicherung durch oder ein Fehlerstromschutzschalter (FISchutzschalter) trennt den Stromkreis. Die Verbindung der Erdleitung des Landanschlusses mit den Metallteilen des Schiffes führt, wie unten beschrieben, zu galvanischer Korrosion. Wenn der Erdleiter weggelassen wird, und nur die Phase und der Nulleiter an Bord geführt werden, sind alle erwähnten Sicherungen an Bord wirkungslos, und es gibt keinen Kurzschlußschutz mehr.

Galvanische Korrosion entsteht immer dann, wenn zwei unterschiedliche Metalle, die elektrisch leitend miteinander verbunden sind, in eine leitende Flüssigkeit (einen Elektrolyten) wie z.B. Seewasser oder auch verschmutztes Frischwasser getaucht werden. Prinzipiell wird das galvanisch aktivere Metall (das unedlere) korrodieren, während das edlere kathodisch geschützt ist. Die Korrosionsrate hängt u.a. von der Art der beteiligten Metalle, der Größe der beteiligten Oberflächen oder der Wassertemperatur ab.

Es ist ein Fehler anzunehmen, daß galvanische Korrosion nur bei Aluminium- oder Stahlschiffen auftreten kann. In Wirklichkeit betrifft sie alle Schiffe sobald Metallteile wie z.B. der Propeller und die Welle, oder metallene Außenhautdurchführungen mit Wasser in Kontakt kommen, und das Schiff über den Landanschluß geerdet ist. Es mag verlockend sein beim Landanschluß auf den Schutzleiters zu verzichten: das ist allerdings höchst gefährlich für die Personen an Bord, da die Schutzeinrichtungen dann nicht mehr ansprechen.

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Ringkerntrafos mit sehr hoher Qualität. Das Befestigungsmaterial wird mitgeliefert.

• Lieferbare Modelle von 130 bis 560 VA
• hoher Wirkungsgrad

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