IUoU-Ladegeräte  Serie VAC3 gemäß FNFW 

Abgestimmt auf Einsatzfahrzeuge mit stark unterschiedlichen Einsatzzyklen und für Industrie-Anwendung .

VOTRONIC Ladegeräte der Serie "VAC" in Switch Mode Technologie mit lUoU -Kennlinien bieten mit hoher Ladeleistung und niedrigem Gewicht sowohl mobil als auch stationär weite Anwendungsbereiche. Hochwertige Ladetechnik, große Betriebssicherheit mit exakter Einhaltung von Ladespannungen, -Strömen und -Zeiten sowie präzise Batterietemperatur-Kompensation gewährleisten lange Batterielebensdauern und hohe Einsatzbereitschaft. Zwei gleichberechtigte Hauptladeausgänge (A+B) ermöglichen sowohl die Ladung von Einzelbatterien als auch die Parallelladung zweier getrennter Batteriebänke, wobei der Batterie mit dem niedrigeren Ladestand automatisch die höhere Ladeleistung zugeführt wird (eingebauter Ladestromverteiler sowie zwei Batterie-Temperatursensor Eingänge). Intelligente Mikroprozessorsteuerung gepaart mit robuster Leistungselektronik bietet 16 wählbare Ladeprogramme für die automatische Volladung und Ladeerhaltung sowohl von Gel-/Dryfit-Batterien als auch von Säure-/Nass- Bleibatterien (offen, geschlossen, wartungsarm/wartungsfrei, Vlies) älterer bis neuester Technologie mit einstellbaren Batterie-Kapazitäten bei gleichzeitiger Mitversorgung von Verbrauchern während der Ladung. Ladung und Ladeerhaltung der Starter-Batterie in Einsatzfahrzeugen kann gemäß dem Norrnenvorschlag des FNFW erfolgen. Eine Zellen-Ausgleichsladung (Equalisation) kann bei Bedarf auf Knopfdruck eingeleitet werden. Die automatische Batterieregenerierung zweimal wöchentlich wirkt zudem leistungsmindemden Säureschichtungen entgegen. Der dritte, geregelte Ladeausgang bietet Stützladung und Ladeerhaltung der Fahrzeugbatterie bei langen Standzeiten. Versehentlicher Motorstart bei Fahrzeug-Netzanschluss kann mit dem Geräteausgang +86 (Start-Sperre) verhindert werden. Bei leistungsschwacher Netzversorgung ermöglicht der Power-Limit Schalter den Not-Betrieb mit verminderter Ladeleistung. VAC-Ladegeräte können wahlweise auch ohne Batterien als Festspannungsnetzteil 13,8V (27,6V) betrieben werden.

Abb.oben:  VAC 1260

Merkmale:

• Überwachungsfreie Ladung, Vollautomatischer Dauerbetrieb, ständige Einsatzbereitschaft, serienmäßiger Schutz gegen Überlastung, Überhitzung, Überspannung, Verpolung, Kurzschluss, Überladung, Netzausfall, Batterie-Rückentladung (Sicherheitsrelais).
• 2 gleichberechtigte Ladeausgänge A und B.
• 4 Ladeprogramme einstellbar: Optimale Ladung aller derzeit bekannten Blei-Batterie-Typen.
• Batteriekapazität: 4-fach einstellbar.
• Dritter Hilfsladeausgang für Fahrzeug-Starterbatterie.
• Ausgleich der Spannungsverluste auf den Ladekabeln.
• Dioden-Ladestromverteller-Ausgleich schaltbar.
• Ladezustandsanzeige durch 7 Leuchtdioden.
• Ladehilfe flür tiefstentladene Batterien.
• Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass eine Überladung der Batterie ausgeschlossen ist.
• "Echter' Gleichstrom durch SNT-Technologie verhindert unnötige Batterie-Erwärmung.
• Ausgang flür Fahrzeug-Startsperre (+86).
• Elektronik gegen Feuchtigkeit geschützt.
• Ausgelegt auch auf Pufferbetrieb (Laden bei gleichzeitig angeschlossenen Verbrauchern).
• Bordnetzfilter erlaubt den problemlosen Parallelbetrieb mit Lichtmaschinen, Solaranlagen etc. an den Batterien.
• Vollständiger Selbsttest aller Geratefunktionen incl. der angeschlossenen Extern Temperatur-Sensoren.
• Temperatur-Sensor im Lieferumfang enthalten.
• Optimale Temperaturkompensation: 4 mal separat für Gel-/Säure-Batterien inci. Batterie-Überhitzungsschutz.
• Autom. Batterie-Regenerierung bei langen Standzeiten.
• Zellen-Ausgleichsladung IUIoIoU2 (Equailsation)

Abb.oben: VAC 1230

techn. Daten	VAC1210 M3A	VAC1215 M3A	VAC1220 M3A	VAC1225 M3A	VAC1230 M3A	VAC1240 M3A	VAC1260 M3A	VAC2420 M3A	VAC2430 M3A
Betriebsspannung AC	230Volt 45-65Hertz  (volle Ladeleistung von 190 bis 255 Volt)
max. AC-Leistungsaufnahme in Watt	160				400/530	400/700	400/800	520 Watt	660 Watt
Batteriespannung   2 Ausgänge	12/12 Volt							24/24 Volt
empf. Batteriekapazität	25-115				75-350Ah	90-480Ah	120-660Ah	50-230 Ah	75-350Ah
Spannungswelligkeit	< 50mV RMS							< 80mV   RMS
Ladestrom I-Phase max.	10				30 Amp.	40 Amp.	60 Amp.	20 Amp.	30 Amp.
Ladepuffer, Laststrom					0-30 Amp.	0-40 Amp.	0-60 Amp.	0-20 Amp.	0-30 Amp.
WählbareLadeprogramme / Ladekennlinie (hauptkenndaten, zuzüglich angepaßter Temperaturkompensation und Timer-Steuerung für Gel-Batterien
Haupt-/Vollladung	14,4 Volt							28,8 Volt
Voll-/Erhaltungsladung	13,8 Volt							26,6 Volt
WählbareLadeprogramme / Ladekennlinie (hauptkenndaten, zuzüglich angepaßter Temperaturkompensation und Timer-Steuerung Säure-/Nass-Batterien DIN 0510
Haupt-/Vollladung	14,4 Volt							28,8 Volt
Voll-/Erhaltungsladung	13,38 Volt							26,76 Volt
WählbareLadeprogramme / Ladekennlinie (hauptkenndaten, zuzüglich angepaßter Temperaturkompensation und Timer-Steuerung Säure-/Nass-Batterien Universal
Haupt-/Vollladung	14,25 Volt.							28,50 Volt
Voll-/Ausgleichsladung	13,68 Volt							27,36 Volt
Voll-/Erhaltungsladung	13,32 Volt							26,64 Volt
WählbareLadeprogramme / Ladekennlinie (hauptkenndaten, zuzüglich angepaßter Temperaturkompensation und Timer-Steuerung Säure-/Nass-Batterien Motor (FNFW)
Haupt-/Vollladung	14,1 Volt							28,2 Volt
Voll-/Erhaltungsladung	13,38 Volt							26,76 Volt
Zweiter Batterieausgang	0-3 Amp.
Eingang für Batt.-Temp.-Sensor	ja
Ladetimer	3 fach
Temperaturgesteuerter Lüfter	ja
Schutzklasse	IP 21
Abmessungen BxHxT in mm	138*72*210					138*72*310	265*110*340	138*72*310	265*110*340
Gewicht	1250	1280	1300	1350	1450	2400	3900	2300	3900
PDF-Download	Montage- und Bedienungsanleitung      671 KB					Montage- und Bedienungsanleitung      1,1 MB
	Prospekt      P
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Die steckerfertige Fernbedienung zur vollständigen Überwachung und Kontrolle des Ladevorgangs ist direkt anschließbar.

Weitere Details finden Sie als PDF-File hier

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Preis inkl. MwSt. 43,60 €

Sollte die Batterietemperatur im praktischen Einsatz stark schwanken, z.B. in südlicheren Breiten oder beim Enbau der Batterie in Motornähe, empfehlen wir die Verwendung eines Temperatursensors. Der Temperatursensor der mit an der Minusklemme der Batterie verschraubt wird, veranlasst die Ladeelektronik die passenden Spannungsschwellen einzustellen.. So wird die Batterie bei niedrigen Temperaturen wirklich voll und bei Temperaturen oberhalb von 20°C nicht überladen. Das Diagramm macht deutlich, wie die Ladespannung temperaturabhängig nachgeführt wird.

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