Was ist eine Brennstoffzelle?

Brennstoffzellen wandeln chemische Energie ohne Umwege in elektrische Energie um. Diese direkte Umwandlung macht Brennstoffzellen besonders effizient. Der entscheidende technische Unterschied gegenüber Batterien ist die Trennung von Energieumwandlung und Energiespeicherung. Die Brennstoffzelle liefert so lange kontinuierlich elektrischen Strom, wie gasförmige oder flüssige Energieträger zugeführt werden. Die Energieumwandlung mit Brennstoffzellen basiert bei SFC auf einer patentierten Technologie, die den miniaturisierten Aufbau ermöglicht. Dabei steht die Vereinfachung der Stoffzuführung, des Dichtungskonzepts und der elektrischen Verschaltung im Vordergrund. Zusätzlich werden kostengünstige Materialien eingesetzt und großtechnische Fertigungsverfahren genutzt, welche die wirtschaftliche Herstellung der Brennstoffzellen-Technologie heute schon ermöglichen. Die "Active Crossover Control" von SFC ermöglicht die aktive Kontrolle und Minimierung des negativen Methanol Crossover-Effekts und damit eine Steigerung der Leistungsfähigkeit der Brennstoffzelle. Dies bedeutet eine sehr kurze Startzeit und eine hohe Effizienz der Brennstoffzellen von SFC.

Mit der im eigenen Hause entwickelten Technologie, die die Grundlage für zahlreiche Patente bildet, hat sich SFC einen einzigartigen Technologie- und Marktvorsprung im Bereich der Brennstoffzellensysteme für netzunabhängige Geräte erarbeitet.

Wie funktionieren DMFC-Brennstoffzellen?

Für den mobilen Einsatz eignen sich besonders sogenannte Niedrigtemperatur-Brennstoffzellen, da diese bei niedrigen Temperaturen elektrischen Strom erzeugen. Die Hauptvertreter dieser Gattung sind Wasserstoff Brennstoffzellen und Direkt Methanol Brennstoffzellen. SFC hat sich bewußt für die DMFC-Technologie entschieden, da Methanol der sicherere und preiswertere Treibstoff ist.

So funktioniert eine DMFC-Brennstoffzelle:

Auf der Anodenseite wird ein Methanol-Wasser-Gemisch durch das patentierte interne Wassermanagement zugeführt. Dies erlaubt die Verwendung von purem, hochreinem (100%) Methanol in Tankpatronen. Auf der Kathodenseite wird Umgebungsluft in die Brennstoffzelle gepumpt. Die Anoden- und Kathodenseite sind über einen Stromkreis miteinander verbunden. Das Methanol gibt im Kontakt mit dem Katalysator Platin an der Anode seine Elektronen ab, die in Richtung der Kathode im Stromkreis fließen. Die ebenfalls entstandenen Gegenionen (Protonen) passieren die Membran zur Kathode. Dort reagiert der Sauerstoff mit den Protonen und Elektronen: es entsteht reines Wasser.

Während des chemischen Vorgangs erwärmt sich die Brennstoffzelle auf ca. 40°C. Daher wird das Wasser als Wasserdampf und Kohlendioxid nach außen abgegeben. Die dabei entstehenden Mengen an Feuchtigkeit und Kohlendioxid sind vergleichbar mit der Atemluft eines Kindes.

Warum Methanol und kein Wasserstoff?

Wasserstoff wird üblicherweise in schweren Metallhydridkartuschen gespeichert, deren Herstellung und Wiederbefüllung sehr kostenintensiv ist. Der Inhalt reicht nur für ein paar Stunden, und der Transport von Wasserstoff unterliegt überaus strengen Regulierungen.
Methanol hingegen wird in sicheren und handlichen Tankpatronen vertrieben. Die Tankpatronen können in sekundenschnelle auch bei laufendem Brennstoffzellen-System ausgetauscht werden. Ladezeiten wie bei Akkus entfallen und der kontinuierliche Betrieb des Gerätes ist gewährleistet.

Entsteht bei der Benutzung der EFOY schädliche Dämpfe?

Nein, durch die Erwärmung der Brennstoffzelle während des chemischen Vorgangs wird das Wasser als Wasserdampf und Kohlendioxid nach Außen abgegeben. Die Mengen an Feuchtigkeit und Kohlendioxid sind vergleichbar mit der Atemluft eines Kindes..

Kann eine Tankpatrone mit Methanol auslaufen?

Die MFC Tankpatronen sind mit einem Sicherheitsventil versehen, welches ein ungewolltes Auslaufen der Flüssigkeit verhindert. Der Anwender kommt also nicht in Kontakt mit dem Methanol. Alle MFC Tankpatronen tragen das TÜV-Siegel für geprüfte Sicherheit..

Was für ein Vorteil hat die EFOY gegen Solartechnik?

Ein typisches Solarpanel mit einer 50 Wp Leistung, gibt einen Durchschnittswert von ca. 20 Ah pro Tag ab, während der 6 besten Monate des Jahres in Europa.
Man kann also sagen, dass Sie bestenfalls 30 Ah/Tag im Sommer pro Solarpanel erhalten. Daraus können wir schließen, dass Sie Solarpanele mit 170 W Leistung benötigen, um die gleiche Leistung wie die EFOY 1200 Brennstoffzelle zu erreichen
Dies bedeutet, dass nach der heutigen Technologie das Solarpanel ca. 18 Kg schwer und die Größe ca. 1956 mm x 715 mm betragen müsste – ohne einen bewölkten Tag zu haben.
Zudem verlieren die Zellen im Alter an Leistung.

Kann ich die EFOY Brennstoffzellen auch in Verbindung mit einer Solarzelle einsetzen?

Ja, dies geht. EFOY Brennstoffzellen erkennen den Stromverbrauch automatisch und laden die Batterien entsprechend des Verbrauchs wieder auf. Wird über eine Solaranlage Strom eingespeist erkennt dies die Brennstoffzelle und schaltet automatisch auf Standby. Das spart aufwändige Wartungs- und Servicemissionen.

Wie lange hält ein 5 l Kanister?

Die 5 l Tankpatrone hält ca. 3 Tage, wenn die EFOY 1200 ununterbrochen läuft. (Dies wären ca. 340 Ah)

Was ist, wenn mein Methanol in Spanien alle geht - wie kann ich neues bekommen?

Unser Methanol ist weltweit verfügbar per Lufttransport - EFOY Tankpatronen werden ausschließlich auf der Basis von UN zertifizierten Sicherheitsbehältern hergestellt. SFC besitzt eine offizielle Genehmigung der IATA (International Air Transport Association) für den Vesand von EFOY Tankpatronen per Flugzeug. Die EFOY Tankpatronen sind so weltweit immer verfügbar und können auch kurzfristig an entlegene Einsatzorte geliefert werden.

Funktioniert die EFOY Brennstoffzellen auch im Winter bei Minus Temperaturen?

Die EFOY Brennstoffzellen sind voll wintertauglich. Sie eignen sich für eine Vielzahl von Anwendungen und können in einem großen Temperaturbereich von –20°C bis +40°C eingesetzt werden. Ein Warmhaltemodus verhindert die starke Abkühlung der Brennstoffzelle und erwärmt den Innenraum vollautomatisch. Batterie, Messgeräte und Zusatzkomponenten sind so optimal vor Frost geschützt. Der Methanolverbrauch im Warm-haltemodus ist so gering, dass die Versorgung mit einer Tankpatrone M10 sichergestellt ist. Für spezielle Anwendungen sind Temperaturen bis -35°C realisierbar.

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